IM电竞,IM电竞官网,IM电竞注册,电竞投注平台,电竞博彩,英雄联盟竞猜™近日宣布，全球首届哈雷戴维森Bagger世界杯筹备进程迎来多项关键进展。随着暂定参赛阵容进一步扩充，2026官方赛事周末赛制正式确认，同时六站赛事的官方门票套餐现已全面开售。
哈雷戴维森Bagger世界杯是全球首个专为高性能哈雷戴维森Bagger摩托车打造的国际系列赛事，作为MotoGP™指定分站周末的重要支持赛事，将于北美及欧洲多站大奖赛期间举行。Bagger世界杯的参赛车辆基于哈雷戴维森旅行车型打造，并由哈雷戴维森官方赛车部门进行全面赛道化改装，成为专为竞赛而生的高性能赛车。
每一辆参赛摩托车均为基于哈雷戴维森公路滑翔车型打造的赛用车型，搭载Milwaukee-Eight V型双缸131R赛道版发动机，配备专属打造的车架、悬挂、制动系统及电子控制系统，经大幅减重与空气动力学优化设计，最大输出超过200匹马力，最高时速可达300公里/小时。
最终，所有参赛车型将被打造为视觉冲击力与技术水准同样出众的竞赛机车，并融合美式 V 型双缸的独特魅力、世界级性能表现以及在赛道上极具辨识度的存在感，为MotoGP™赛事带来前所未有的竞技体验。
作为印度尼西亚首支登上MotoGP™赛场参与Bagger世界杯的车队，Niti Racing车队的加入为全球赛车运动注入了新鲜血液。车队依托扎实的国家级赛车发展基础与专业化车队运营体系，展现出印度尼西亚在国际赛场上参与竞争、持续成长并力求突破的愿景。通过将本土文化底蕴与现代赛车工程相融合，Niti Racing车队将展现全新的活力、全球化视野以及对世界级摩托车赛事长期投入的坚定承诺。
与此同时，Joe Rascal Racing 车队亦获准将参赛车手名额由两名扩增至三名，进一步增强了首届赛事的整体阵容实力。
哈雷戴维森赛事项目市场与合作全球总监Jeffrey Schuessler 表示：“随着Niti Racing车队的加入，以及Joe Rascal Racing第三位车手获批参赛，目前暂定参赛名单已有四支车队、九名车手。这为首个赛季奠定了坚实且富有竞争力的基础。目前我们仍在与更多车队保持洽谈，也对来自全球范围内的积极关注感到备受鼓舞。我们将以更清晰的步伐和可持续的方式稳步推进赛事筹备工作。”
哈雷戴维森与MotoGP™已正式确认2026赛季哈雷戴维森Bagger世界杯的官方赛事周末安排。
• 周六：中午进行排位赛，随后在下午MotoGP™冲刺赛之后进行第一回合正赛
哈雷戴维森Bagger世界杯六站赛事官方门票套餐即日起正式开售，将为车迷在首个赛季中带来独家观赛权益与尊享体验。
阿维塔官宣旗下全新中型轿车正式定名为阿维塔06T，作为阿维塔06的衍生版车型，将作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0全新车型，首批搭载华为全新一代激光雷达。。
根据此前曝光的谍照来看，该车基于阿维塔06打造，沿袭未来美学的家族化设计理念，车头搭配双条幅7字形日行灯，形成纵向线条，藏匿于前脸。同时，阿维塔06T在前脸造型上相比06做了细节上的区隔处理，前包围两侧采用了类似进风口的设计，丰富了视觉层次感。
车身侧面来看，该车配有车顶行李架，能让用户更便捷的安装顶箱及其他拓展装备，为出行带来更丰富的体验。
尾部方面，拥有肥硕的车尾设计，车顶线条在B柱之后不会像轿车版那样快速下滑，以此带来更大的后备厢空间，第二排的头部空间预计也会同步提升。尾部车顶新增了扰流板，时尚且个性。
动力方面，预计新车也将会提供纯电和增程两种动力，并搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5等智能化配置。
日前，魏牌官方发布了旗下全新SUV——V9X的最新预告图，该车是归元S平台的首款车型，定位AI豪华六座旗舰。据悉，新车预计很快将会迎来首发亮相。
根据预告图，新车前脸将会采用贯穿式环形灯带，并支持流水迎宾效果，配合可发光品牌LOGO，下包围两侧将集成智驾小蓝灯以及转向灯，预计其将会配备高阶驾驶辅助系统。
侧面来看，车身十分修长，肩线线条十分修长圆滑，这也为新车提供了强大的气场。车辆尾部配备贯穿式尾灯，两侧采用椭圆形设计，并在中央集成智驾小蓝灯。
新车有望搭载2.0T发动机组成的插混系统，满电状态0-100km/h加速时间4.4秒，馈电状态0-100km/h加速时间4.7秒。另外，新车或将基于800V混联架构，搭载混动6C电池，实现纯电续航超过400km，充电5分钟续航200km；新车还有望搭载ASL智能体和VLA大模型，并其采用空气悬架。
奥迪官方高层消息证实，品牌将复活 A2 这一经典车型名称，用于一款设计独特的新款入门级电动车型。新车将于今年底前正式发布，被视为二十一世纪初代A2的续作，并将成为奥迪最亲民的电动车型，起售价预计在 3万英镑左右。
从测试车来看，全新电动A2将采用单厢式车身造型，拥有短引擎盖和与初代车型高度相似的分体式尾窗设计，整体呈现更为明显的跨界风格。新车极有可能沿用奥迪电动家族的 “E-tron”后缀，目前已进入开发最终阶段，计划于明年年初开始销售。
新车原计划搭载大众集团800V的SSP平台，但由于该架构研发延迟，最终将基于与大众ID.3相同的MEB平台变体打造。该平台采用400V系统与后轮驱动布局。参考ID.3，其电池容量可选58至79千瓦时，功率范围在168至282马力。鉴于A2流线型的设计，其顶配版本的续航里程有望超过ID.3两厢版的595公里。
在奥迪内部，工程师更倾向于认为它将填补宝马i3留下的市场空白，并将其定位类比于早期采用空间高效“三明治”地板平台的第一、二代奔驰A级，强调在紧凑尺寸内实现出色的空间利用率。
随着A2的回归，奥迪不仅致敬了其历史上的创新车型，更以电动化形式为都市年轻消费者提供了一个兼具个性、实用性与可及性的全新选择。
工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已正式发布，并将于2027年1月1日起全面实施。这一针对门把手“小部件”出台的国家级强制标准，提出了门把手“断电能开”“标识明确”等要求，将从根本上提升电动化浪潮下车门系统的安全底线，这也意味着，此前市场上流行的全隐藏式门把手设计将迎来大变革。
对普通消费者而言，此次新规带来的主要改变可概括为“断电也能开”“碰撞还能用”“一眼能看懂”。首先，新规要求每个车门的外把手和内把手都必须配备独立的机械释放装置，即使车辆断电、遭遇严重碰撞或电池热扩散等事件，驾乘人员也能通过手动操作机械结构解锁车门，避免电动门把手“失灵锁门”的潜在风险。
同时，标准对门把手的布置区域和操作空间做出严格规定。车门外把手必须设置在车门的规定区域内，且预留足够的手部操作空间，避免因设计缺陷导致紧急情况下无法发力开门。对于内把手，同样要求了机械把手的安装区域，要求位于无车内构件遮挡位置，做到“直观可见”，确保在黑暗、慌乱等场景下，乘员能第一时间找到开门方式。
新规还针对标识提出了明确要求：车门内把手必须配备永久图形标志，尺寸不小于10毫米×7毫米，同时附以高度不小于6毫米的中文或图示操作说明。这一设计能够让老人、儿童等群体快速识别和操作，避免因标识模糊带来的安全盲区。
此外，在技术层面，标准还对门把手的强度提出量化要求：外把手需承受不小于500牛的拉力，非电子按钮类的内把手需能承受不小于200牛的拉力，确保在紧急情况下不会因受力而出现断裂或脱落。
据悉，新标准将于2027年1月1日起实施。对于新申请型式批准的车型，自实施之日起，应符合除手部操作空间要求之外的其他全部要求；自新规实施后的第13个月（2028年1月1日），应符合新规的全部要求。对于已获得型式批准的车型，新规实施后的第25个月（2029年1月1日），应符合新规全部要求。
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